ABSTRACT
O objetivo deste estudo foi verificar o nível de atividade física e fatores associados em motoristas e cobradores do transporte coletivo urbano da cidade de Pelotas-RS. Trata-se de um estudo observacional de caráter transversal, com uma amostra composta por 225 homens, com média de 36,3 anos (±11,5). Para coleta de dados foi utilizado questionário contendo questões sobre aspectos socioeconômicos, demográficos, além de comportamentais e de saúde. Todas as questões foram autorreferidas. O nível de atividade física foi avaliado nas sessões de lazer e deslocamento pelo Questionário Internacional de Atividade Física (IPAQ), versão longa. Já o hábito de fumar foi investigado através do instrumento proposto pelo Centro Brasileiro Sobre Drogas Psicotrópicas (CEBRID). Para a verificação de ssociações entre as variáveis independentes e o desfecho, controlados para potenciais fatores de confusão foi utilizada a Regressão de Poisson. Nos domínios da atividade física, 52,9% foram ativos no lazer, apenas 27,7% foram ativos no deslocamento e 62,5% foram ativos em ambos. Na análise ajustada, observou-se que motoristas e cobradores com 50 anos ou mais possuíam nível de atividade física maior no deslocamento em relação às outras faixas etárias. Os cobradores solteiros praticavam mais atividade física no lazer que os casados/vivem com companheiro. Entre os motoristas, a percepção excelente de saúde esteve diretamente associada com o nível de atividade física no lazer. Sabendo da importância da prática de atividade física na manutenção e melhoria da saúde das pessoas, especialmente dos trabalhadores, os quais sofrem grandes pressões advindas da atividade laboral que exercem, tal achado torna-se preocupante. Estimular o deslocamento ativo ao trabalho entre os mais jovens e a inserção de práticas de atividade física, especialmente de caráter coletivo e recreativo, são estratégias que podem ajudar a aumentar o nível de atividade física desses trabalhadores....(AU)
The aim of this study was to determine the level of physical activity and associated factors in drivers and conductors of urban public transport in the city of Pelotas. This is an observational study of transversal, with a sample of 225 men, with a mean of 36.3 years (± 11.5). For data collection was used questionnaire covering socio-economic, demographic, besides behavioral and health. All questions were self-addressed. The level of physical activity was measured out in recreational sessions and displacement by the International Physical Activity Questionnaire (IPAQ), long version. Already smoking was investigated by the instrument proposed by the Brazilian Center on Psychotropic Drugs (CEBRID). To verify associations between independent variables and control outcome for potential confounders was used Poisson regression. In the areas of physical activity, 52.9% were active in leisure time, only 27.7% were active in transportation and 62.5% were active in both. In the adjusted analysis, it was observed that drivers and conductors aged 50 or more had higher level of physical activity in displacement compared to other age groups. Collectors single practice more physical activity during leisure time than married/living with a partner. Among the drivers, the excellent perception of health was directely associated with the level of physical activity in leisure. Knowing the importance of physical activity in maintaining and improving the health of people, especially workers, those who suffer great pressures coming from the labor activity exercising this finding becomes worrisome. Stimulating occupational physical activity among younger workers and the insertion of practices of physical activity, especially collective and recreational, are strategies that can help to increase the level of physical activity of these workers....(AU)